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【寻找中国航交所壮大的青春密码(社论)】青春密码女装加盟

来源:编程开发基础 发布时间:2019-06-22 04:15:04 点击:

  尽管上海航运交易所成立已经16年有余,也尽管继上海航运交易所之后,大连、天津、青岛、重庆、广州、武汉、宁波、厦门等航运交易所或具有航运交易功能的机构纷纷挂牌成立,但与迄今具有269年历史,而且青春常在的世界最具影响力的波罗的海航交所比较,中国的航交所充其量不过还处在发育的幼年或少年阶段。但随着亚洲特别是中国经济的高速发展,最近10年间,波交所在亚洲尤其在中国的动作频繁。波交所“东扩”及至登陆中国,既给予了中国航交所近距离学习的机会,也加剧了中国航交所的竞争态势。中国本土航交所希求快速成长壮大的焦虑,成为中国航运业一个不可回避的重要课题。
  值得欣慰的是,在中国航交所的成长历程中,上海航交所一直以探索的姿态,为中国其他航交所的出生和成长提供了有益的“养分”;重庆航交所则以强劲的政府推力,为内陆内河航交所创造了一个成功的范本;而广州航交所,力图以自身市场化的理念,打开中国航交所一片蔚蓝的天空。他们在中国航运特定土壤中的探索,必将成为中国航交所的有益借鉴。
  但不可否认的是,即便是有着十几年发展历史的上海航交所,在航运要素集聚上,显得缓慢和不尽如人意。尤其是船舶集聚、船东集聚和航运经纪人集聚上,还相当匮乏。事实上,这些要素是衡量一个航交所是否具有影响力的重要指标,也是形成航运中心和航运总部经济的先决条件。
  问题在于,中国的航交所基本上既有政府的资金支持,又有政府的政策支持,为什么不能产生我们期待中的市场放大效应?我们认为,深层的原因就在于,所有这一切,不能代替航交所本身的功能建设。这个所谓的“功能建设”,一句话,就是航交所的增值服务。
  纵观国内航交所或具有航交所基本功能的航运交易机构,基本建立起了“船找货、货找船”、船舶买卖、局部线路和货物运价指数等信息发布和交易平台,同时也推出了“一站式通关”等便捷措施和基本“同质化”的税收优惠政策,但在航运金融、航运法律等方面,则看不到突破性的服务举动。尤为重要的是,对待航运经纪人队伍的培育,既需要航交所本身理念的转变,也需要国家政策性“松绑”。
  从一个咖啡屋起家的伦敦波交所,其269年的成长壮大历史,就是一个不断创新服务功能,实现要素集聚和资源最大化配置,并在资源配置中实现各种要素利益增值的历史。诚信、透明、信息公正,是波交所一以贯之坚持的市场准则;服务市场、引导市场,是波交所的生存发展哲学。由此,波交所从欧洲到全球,穿越269年风雨,至今青春不老。
  从政府推动的角度来说,中国的航交所或许要比波交所幸运得多。尽管中国的航交所被政府赋予了太多的使命,但政府归根结底代替不了市场。航交所必须完完全全以市场的本来面目出现,否则就无法长大,更无法强壮。这应该就是中国航交所从少年步入最关键的“生长素”和生命密码。

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