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[船舶生产企业环保工作现状与改进措施建议] 提高船舶稳性的措施

来源:电脑基础 发布时间:2019-06-22 04:21:22 点击:

  [摘 要] 环保工作是社会经济生产生活中不可忽略的重要工作。从中央到地方,从政府到企业,都十分重视环保工作和环保建设,并出台一系列保护环境、保护自然资源、保护人民健康的法律法规。任何企业和个人的一切生产经营活动必须遵守《环境保护法》。可见,环保工作在国家经济发展中的重要地位。船舶生产企业同样要遵守国家环保法律,在积极发展生产的同时,做好环境的保护。
  [关键词] 船舶企业; 环保; 现状; 措施
  doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 01. 037
  [中图分类号] F272 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194(2013)01- 0059- 02
  1 船舶生产环保工作现状
  我区大多数民营船舶生产企业规模小,生产场地比较分散,露天作业多,环保设备设施落后,给环保工作带来一定难度。
  1.1 有害物质排放缺乏有效收集处理
  在船舶修造过程中,会产生很多有害物质排放到自然界,给周边环境带来一定的破坏作用,给自然生物和人类健康带来严重威胁。
  (1) 有害物质排放。如船底漆红丹(Pb3O4)中的铅,油漆中的苯、二甲苯,电焊中产生的含锰烟尘、氮氧化物、一氧化氮。
  (2) 有害粉尘排放。如除锈中的砂尘、铁尘、石棉尘、电焊尘、硅酸钙尘等。
  (3) 固废物排放。如油漆桶、油漆刷头、废弃油漆溶剂包装物、废钢刷、废漆纸、废钢屑、边角料、废焊渣、焊头、污泥、生活垃圾等。
  (4) 废水排放。如舱底油污水、生产中含油废水、员工生活污水等。
  以上有害物质缺乏整体性的有效收集及处理,或处理不彻底,大部分不经无害化处理便排向大自然。这是当前船舶生产企业环保工作普遍存在的不良状况。
  1.2 卫生技术设施不完善
  (1) 生产场所不符合设计卫生标准。如露天作业、场地不硬化、厂房矮小狭窄、加工车间布局不合理、有毒和无毒工作场所没有严格区分。
  (2) 缺乏必要的卫生工程技术设施。如通风、除尘、排毒、降温、防噪等设施不良,效果不佳。
  (3) 缺少安全卫生防护。对有毒有害作业缺乏应有的个体防护用品或防护用品选择不当,效果不佳。
  在实际生产中常是多种有害因素混杂存在,对工作人员的健康产生综合作用。
  1.3 物理防护不当形成职业危害
  历年环保状况证明,造船业的劳动防护和职业危害是多方面的。如高温可造成中暑;噪声及振动可造成耳聋、神经性麻痹;电离辐射会造成电光性眼炎;油漆废气可形成过敏性哮喘、接触性皮炎及有机溶剂中毒;电焊、除锈、炭刨会导致各种尘肺等。
  近几年由于舾装使用高分子材料,如泡沫塑料、硅酸钙板、矿棉作绝缘材料或舱室隔热、玻璃钢制品及黏结剂,造成三氯乙烯、甲苯急性中毒、甲苯二异氰酸酯所致过敏性哮喘,燃烧塑料品产生的一氧化碳、氮化氢、光气等急性中毒在各船厂时有发生;由于推广高效焊接,CO2气体保护焊、氩弧焊、等离子切割以及冲铜矿砂除锈等工艺,在生产过程中产生的各种扬尘、有毒气体对工人造成新的职业伤害。
  2 原因分析
  2.1 企业对环保工作的重视度不够
  由于大多数造船企业处于“低、小、弱、缺”的状态,片面追求经济效益,在环保治理设施建设方面缺乏科学认识,对上述生产过程中有毒有害物质的污染排放,上不够重视,物质上缺乏强有力的保障。
  (1) 企业环境管理体系不健全。没有建立环保领导小组,配备日常环保管理人员专门落实相应职责,并将环境管理职责分解到各部门、工区,缺少严格的考核制度。
  (2) 环保设备设施不齐全。各生产企业对环保方面的投入参差不齐,一些环保设备设施不完善。如缺乏废气收集设备,使得油漆废气不达标排放;缺乏废物回收体系及相应堆放场所,使得固体废物得不到合理处置;缺乏污水净化系统使废水治理不够理想。
  2.2 环保资金投入不足
  (1) 由于企业规模小,市场抗风险能力差,很多企业不愿将太多资金投入到环保建设中去。例如:油漆废气的回收,如果要采用活性炭纤维吸附浓缩有机废气再催化燃烧净化的话,一套设备要150万元,年运营费20万元,一般中小企业难以承受其投资成本和运行费用。
  (2) 企业效益不稳定,舍不得花钱。当市场行情对船舶生产企业有利时,企业效益好就会多拿些钱用于环保方面。如果市场行情低迷,生产吃不饱,连工资都难发得出,企业就肯定不会有钱拿出来建设环保设施了。
  (3) 国家政策对中小企业扶持欠缺。一般来说,大型企业容易得到国家层面上的支持,包括政策方面、人才方面、科研方面以及银行贷款方面都会比较容易获得国家资金援助,因而,大型企业投入到生产环保工作上的资金就相对优厚。中小型企业要想在政策上、资金上、银行贷款方面获得国家的支持难度就大很多,因此,中小企业投入到生产环保建设上的资金就明显不足。
  3 改进措施
  3.1 严格船舶生产企业市场准入,执行“三同时”制度
  (1) 新建船舶修造项目选址必须符合当地船舶工业发展规划,符合土地、城建、港口等相关规划,符合生态环境功能区划分和总量控制要求,符合国家和地方产业政策要求,选择的工艺流程应满足清洁生产要求。
  (2) 企业必须严格执行环境影响评价制度。环境影响评价未获通过的,或环评未经审批的,不得开工建设或生产;必须严格执行环保“三同时”制度,配套建设废水、废气、固废等污染防治设施,污染物排放达到国家、地方规定的标准。环评提出无组织排放大气污染卫生防护距离的设置要重点落实。
  3.2 加强船舶企业环境整治,完善和规范污染治理措施   (1) 积极推行清洁生产,提高生产效率,降低资源、能源消耗量,从源头减少各类污染物排放。
  (2) 对含油废水、生活污水必须经处理达标排放。含油废水外协处理须落实规范的、经环保部门认可的处理单位;生活污水应推行资源化、生态化污水治理工艺,鼓励规模企业实施中水回用。
  (3) 利用先进的工艺和设备减少废气污染,提倡使用高压无气喷漆,环保型喷砂机等设备。设置钢材预处理、二次涂装房,对集中排放有机废气应采取活性炭吸附催化燃烧等有效措施,确保达到国家标准;使用环保型的原辅,推广使用低苯、无毒油漆。
  (4) 规范工业废物和危险废物的处理措施。废铁等应由相关资源综合利用企业回收处置,油漆桶原则应交供应商回收;危险固废必须设置规范的仓储场所,有防雨、防渗等功能,处理实行联单转移制度。
  (5) 对污染严重、信访强烈难以达标排放的污染源限期治理,改进生产工艺,完善污染防治设施。对达不到环保要求的企业,建议当地政府责令关闭,淘汰一批污染严重、生产工艺落后的企业。
  3.3 推进环保基础设施建设,解决污染治理
  (1) 用市场化手段鼓励含油废水集中化处理,重点扶持从事含油废水规范处理的规模企业,实现船舶含油废水减量化,资源化和达标化排放。
  (2) 用市场化手段作引导,统筹建设船舶企业固体废物集中处置中心,建立固废工业焚烧炉。
  3.4 加强制度建设,夯实环境基础
  (1) 完善内部环境管理领导,建立环境管理组织体系,成立环保机构,落实专职人员,制定各项内部环境管理规章制度。
  (2) 建立规范的环境统计台账。对日常环境管理原辅材料消耗,污染物排放及处理,定期进行统计并申报,随时接受环保部门日常监督检查。
  (3) 制订切实可行的环境风险防范应急预案,配备围油栏、应急池等防止环境风险的设施,进行环境风险防范应急演练,提高应急能力。
  3.5 加强行业管理,提高环境监管力度
  (1) 加强船舶修造企业的污染监控,企业在线监控设施应与环境部门联网,由环保部门对企业污染排放情况进行实时监控,发现违法排污行为将严肃查处。
  (2) 严格实施排污许可证制度。船舶修造企业通过竣工环保验收后,应及时申领排污许可证,并接受年检,企业必须严格按照排污许可证核实的污染物量进行排污,禁止超总量排污。
  (3) 强化环境监督制度。各级环保部门要建立联合执法专项检查制度,强化执法稽查,严厉打击船舶修造企业环境违法行为。充分利用排污收费、行政处罚、绿色贷款等经济杠杆来促进企业治污,促进船舶修造行业规范发展。

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